根據(jù)我們總結(jié)，特斯拉生態(tài)具備：

1）特斯拉制造汽車時(shí)引進(jìn)了大的壓鑄機(jī)，人形機(jī)器人有上千個(gè)零部件，未來也可能通過一體化的方式加快生產(chǎn)制造。

2）純視覺方案，可直接嫁接 FSD 系統(tǒng)。Optimus 采用了跟特斯拉電動(dòng)車相同的感知與計(jì)算單元，其中包括自研的芯片，以及三 個(gè)自動(dòng)輔助駕駛攝像頭。

3）Dojo 計(jì)算機(jī)訓(xùn)練 AI 模型。dojo 是特斯拉開發(fā)的一臺(tái)超J強(qiáng)大的訓(xùn)練計(jì) 算機(jī)，目標(biāo)是接收大量圖像和視頻數(shù)據(jù)，并在無人監(jiān)督的情況下自行學(xué)習(xí)。

4）根據(jù)有駕網(wǎng)報(bào)道，D1 是特斯拉自主研發(fā)的 AI 訓(xùn)練芯片，相比于業(yè)內(nèi)其他芯片，同成本下性能提升 4 倍，同能耗下性能提 G 1.3 倍，占用空間節(jié)省 5 倍。目前 dojo 已用上自研 D1 芯片。

5）商業(yè)模式上可直接延續(xù)電動(dòng)車的 “硬+軟”收費(fèi)模式。

沖壓機(jī)

特斯拉制造汽車時(shí)引進(jìn)了大的 9000 噸J壓鑄機(jī)，人形機(jī)器人有上千個(gè)零部件，未來也可能通過一體化的方式加快生產(chǎn)制造

FSD 系統(tǒng)

Optimus 采用了跟特斯拉電動(dòng)車相同的感知與計(jì)算單元，其中包括自研的芯片，以及三個(gè)自動(dòng)輔助駕駛攝像頭，已經(jīng)嫁接了 FSD 系統(tǒng)。

Dojo 計(jì)算機(jī)

dojo 是特斯拉開發(fā)的一臺(tái)超J強(qiáng)大的訓(xùn)練計(jì)算機(jī)，用來訓(xùn)練 AI 模型，目標(biāo)是接收大量圖像和視頻數(shù)據(jù)，并在無人監(jiān)督的情況下自行 學(xué)習(xí)

D1 芯片

D1 是特斯拉自主研發(fā)的 AI 訓(xùn)練芯片，相比于業(yè)內(nèi)其他芯片，同成本下性能提升 4 倍，同能耗下性能提G 1.3 倍，占用空間節(jié)省 5 倍。 目前 dojo 已用上自研 D1 芯片

商業(yè)模式

2019 年特斯拉開始 OTA 付費(fèi)升J，每個(gè)月 9.9 美元購買娛樂性和軟件的更新服務(wù)。GJ別自動(dòng)駕駛系統(tǒng) FSD 的買斷價(jià)格G達(dá) 1.5 萬美 元，21 年特斯拉軟件及服務(wù)營(yíng)收 38.02 億美元，占其總營(yíng)收的 7.06%

其他技術(shù)

特斯拉已經(jīng)把汽車的一些技術(shù)運(yùn)用到了人形機(jī)器人擎天柱上，包括電池組、冷卻系統(tǒng)等，還使用與汽車測(cè)試類似的技術(shù)來進(jìn)行擎天柱 的運(yùn)動(dòng)和對(duì)外部碰撞模擬